Năm 2027 đánh dấu 80 năm kể từ khi Lambretta ra đời tại quận Lambrate, Milan (Italy). Trước cột mốc này, thương hiệu xe tay ga Italy giới thiệu các phiên bản giới hạn của Series J và Series X tại triển lãm EICMA 2026, đồng thời xác nhận đưa những mẫu xe này vào sản xuất và nhận đơn đặt hàng.
Ra đời năm 1947, Lambretta xây dựng dấu ấn bằng thiết kế thân kim loại góc cạnh, khác biệt với phong cách mềm mại thường gắn liền với đối thủ Vespa. Hai phiên bản kỷ niệm mới tiếp tục khai thác di sản thiết kế này, nhưng bổ sung những chi tiết nhận diện dành riêng cho dịp 80 năm.
Series J và Series X: Mỗi dòng chỉ khoảng 900 chiếc
Series J Limited Edition sử dụng phối màu kem và đen tương phản, kết hợp yên xe màu xám đậm. Thiết kế còn giữ lại vè chắn bùn trước cố định, một chi tiết cơ khí đặc trưng của Lambretta.
Trong khi đó, Series X Limited Edition gồm hai biến thể X250 và X300, sở hữu tông xám chì phối đen, yên đen và logo kỷ niệm 80 năm dập nổi trên ốp hông.
Mỗi dòng xe được giới hạn khoảng 900 chiếc trên toàn cầu. Số lượng sản xuất ít cùng những chi tiết nhận diện riêng khiến các phiên bản này hướng nhiều đến nhóm khách hàng yêu thích thương hiệu và có nhu cầu sưu tầm.
Elettra S: Xe điện với mô-men xoắn 148 Nm
Bên cạnh các phiên bản kỷ niệm, Lambretta còn đưa Elettra S từ bản concept từng giới thiệu năm 2025 sang giai đoạn sản xuất thương mại.
Xe sử dụng mô-tơ điện nam châm vĩnh cửu, công suất tối đa 7 mã lực và mô-men xoắn cực đại 148 Nm. Theo thông số được công bố, xe có thể đạt tốc độ tối đa 90 km/h.
Bộ pin NMC dung lượng 4,5 kWh, điện áp 72V cung cấp năng lượng cho hệ thống truyền động. Với bộ sạc công suất 800W, thời gian sạc đầy từ nguồn điện gia đình kéo dài hơn 5 giờ.
Mô-men xoắn tức thời là lợi thế đáng chú ý của động cơ điện trong môi trường đô thị, giúp xe phản hồi nhanh khi tăng tốc và hỗ trợ di chuyển trên những đoạn dốc. Elettra S cũng sử dụng giảm xóc sau monoshock đặt nằm ngang, thay vì bố trí truyền thống thường thấy trên nhiều mẫu xe tay ga.
Tuy nhiên, thông số mô-men xoắn lớn không đồng nghĩa xe có hiệu năng tương đương những mẫu xe phân khối lớn chạy xăng. Công suất 7 mã lực và tốc độ tối đa 90 km/h mới là những thông số cần đặt trong bối cảnh sử dụng thực tế.
Lambretta có cơ hội tại Việt Nam?
Thị trường Việt Nam vốn có nhóm khách hàng dành sự quan tâm cho những mẫu xe tay ga mang phong cách cổ điển và thiết kế khác biệt. Tuy nhiên, để Lambretta mở rộng tệp người dùng, giá bán và hệ thống hậu mãi sẽ là hai yếu tố quan trọng.
Tại Malaysia, một số mẫu xe tiêu chuẩn như X250GP Speedster, X300 GT và G350 có giá từ 24.880–29.800 RM, tương đương khoảng 140–170 triệu đồng theo mức quy đổi được đề cập trong nguồn. Đây là giá tham khảo tại Malaysia, chưa bao gồm các khoản thuế và chi phí phát sinh nếu nhập khẩu về Việt Nam.
Nếu được phân phối trong nước, các phiên bản giới hạn có thể nằm ở nhóm giá cao hơn đáng kể so với xe tay ga phổ thông. Trong khi đó, Lambretta cũng phải cạnh tranh với Vespa, thương hiệu đã có hệ thống đại lý, dịch vụ bảo dưỡng và cộng đồng người dùng tương đối phát triển tại Việt Nam.
Với Elettra S, bài toán còn phức tạp hơn. Xe điện cần điều kiện sạc phù hợp, đặc biệt với người sống tại chung cư hoặc thường xuyên gửi xe trong các bãi đỗ tập trung. Khả năng tiếp cận dịch vụ sửa chữa và linh kiện thay thế cũng ảnh hưởng trực tiếp đến quyết định mua xe.
Góc nhìn của RAW.
Lambretta đang đi theo hai hướng khá rõ: khai thác giá trị di sản bằng những phiên bản giới hạn và mở rộng danh mục sản phẩm sang xe điện với Elettra S. Đây là cách thương hiệu vừa giữ chân nhóm khách hàng yêu thiết kế cổ điển, vừa thử nghiệm một hướng phát triển mới.
Tại Việt Nam, sức hút của Lambretta có thể đến từ thiết kế và tính sưu tầm nhiều hơn khả năng cạnh tranh về doanh số. Số lượng giới hạn tạo sự khác biệt, nhưng không tự động bảo đảm giá trị sử dụng hay khả năng giữ giá trên thị trường xe cũ.
Với Elettra S, mô-men xoắn 148 Nm là con số đáng chú ý, nhưng giá bán, phạm vi di chuyển thực tế, thời gian sạc và hệ thống hậu mãi mới quyết định khả năng tiếp cận người dùng. Lambretta có thể tạo thêm lựa chọn cho thị trường xe tay ga phong cách, nhưng để tạo sức ép lên những thương hiệu đã có chỗ đứng, hãng vẫn cần nhiều hơn một thiết kế đẹp.
Bình Luận