Với mức giá quy đổi chưa tới 30 triệu đồng, đây được xem là “ngòi nổ” tiềm năng nhắm thẳng vào ngôi vương của Honda Vision và Yamaha Janus nếu được nhập về Việt Nam.
Thiết kế: Ưu tiên thực dụng hơn thời trang
Đúng như triết lý quen thuộc của Haojue, VX125 Tiger Shark không chạy theo kiểu dáng thể thao mà tập trung tối đa vào sự tiện dụng hàng ngày. Điểm nhấn lớn nhất là sàn để chân rộng tới 285mm, gần chạm ngưỡng 290mm của những mẫu xe ga 150cc cỡ lớn, đủ rộng rãi cho việc để đồ khi đi chợ hay chở hàng.
Một chi tiết nhỏ nhưng “được lòng” người dùng là nắp bình xăng đặt phía trước, cho phép đổ xăng mà không cần mở yên, tiện lợi hơn hẳn khi cốp xe đang chất đầy đồ.
Công nghệ và động cơ: Nhỏ mà có võ
Xe dùng động cơ xăng ESS xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, tích hợp phun xăng điện tử tự phát triển bởi Haojue, cho công suất tối đa 6,6 kW và tốc độ tối đa hơn 90 km/h — đủ đáp ứng nhu cầu di chuyển trong phố lẫn các cung đường liên tỉnh ngắn.
Về an toàn, xe được trang bị khóa phanh khi dừng trên dốc (chống trôi xe), một số phiên bản còn có tính năng tự ngắt động cơ khi xe bị nghiêng, những trang bị vốn thường chỉ thấy trên các mẫu xe ga tầm trung trở lên.
Điểm ăn tiền nhất: Mức tiêu hao nhiên liệu
Theo công bố của Haojue, VX125 Tiger Shark chỉ tiêu thụ khoảng 2,18 lít/100km trong điều kiện vận hành hỗn hợp. Nếu người lái duy trì phong cách chạy ổn định, ít tăng tốc/phanh gấp, con số này hoàn toàn có thể tụt xuống dưới 2 lít/100km, một mức tiêu hao thuộc hàng thấp nhất phân khúc xe ga phổ thông hiện nay.
Giá bán và tiềm năng tại Việt Nam
Tại Trung Quốc, bản tay dắt tiêu chuẩn có giá 7.490 nhân dân tệ, tương đương khoảng 29 triệu đồng. Đây là mức giá cực kỳ cạnh tranh so với các dòng xe ga quốc dân tại Việt Nam hiện nay.
Nếu được nhập khẩu chính thức, Haojue VX125 Tiger Shark hoàn toàn có thể trở thành một đối trọng đáng gờm, đe dọa trực tiếp thế độc tôn bấy lâu của Honda Vision và Yamaha Janus trong phân khúc xe ga cỡ nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu.
Nói chung là…
Haojue VX125 Tiger Shark ghi điểm nhờ giá rẻ, tiêu hao xăng ấn tượng (dưới 2L/100km) và sàn để chân rộng rãi tiện dụng. Động cơ 6,6kW đủ dùng đô thị nhưng không mạnh mẽ. Trang bị an toàn cơ bản khá tốt so với tầm giá. Nếu về Việt Nam, đây sẽ là lựa chọn kinh tế đáng cân nhắc, dù thiết kế chưa nổi bật.
Lưu ý: Đây là mẫu xe mới ra mắt tại thị trường Trung Quốc, hiện chưa có thông tin chính thức về kế hoạch phân phối tại Việt Nam.
Bình Luận