Từ “quái vật” đường đua Bolide đến tác phẩm điêu khắc mang tên chiến mã
Cái tên Destrier không được Bugatti chọn ngẫu nhiên, trong tiếng Pháp cổ, “destrier” dùng để chỉ những con chiến mã to lớn, dũng mãnh nhất, được các hiệp sĩ thời Trung cổ tin tưởng cưỡi ra trận. Đây cũng chính là hình tượng mà Bugatti muốn gửi gắm vào chiếc xe: mạnh mẽ, đường bệ nhưng vẫn toát lên vẻ tao nhã.
Về mặt kỹ thuật, Destrier được phát triển dựa trên khung gầm monocoque sợi carbon và khối động cơ W16 tăng áp bốn turbo cho công suất 1.578 mã lực (tương đương khoảng 1.600 PS) của Bolide – mẫu xe đua đường trường khắc nghiệt nhất mà Bugatti từng sản xuất. Tuy vậy, khác với Bolide vốn được tối ưu tuyệt đối cho tốc độ vòng đua với hàng loạt cánh gió, hốc hút gió và khí động học lộ liễu, Destrier lại được nhìn nhận như một chiếc grand tourer thiên về thiết kế và cảm xúc lái hơn là những con số thành tích. Phần thân xe hoàn toàn mới được lấy cảm hứng từ huyền thoại Type 57SC Atlantic những năm 1930 – một trong những mẫu xe được xem là đẹp nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô, cùng ảnh hưởng từ dòng Type 57G/57C “Tank” từng vô địch giải đua 24 Hours of Le Mans năm 1939.
Kết quả là một thân xe có tỷ lệ vô cùng đặc biệt: Destrier chỉ cao chưa đầy 1 mét (khoảng 39,4 inch), trở thành mẫu Bugatti thấp nhất từng được chế tác. Phần đầu xe thấp và dẹt cùng các hốc hút gió lớn vẫn gợi nhắc tới Bolide, đi kèm lưới tản nhiệt hình móng ngựa đặc trưng của hãng, nhưng toàn bộ hệ thống đèn LED, đường nét thân xe (C-line) và các hốc lốp được vuốt loe mạnh đều là thiết kế hoàn toàn mới, cùng bốn ống xả đặt đối xứng ở phía sau. Dù thân xe thấp hơn đáng kể so với mọi mẫu xe khác của hãng, Destrier lại sử dụng bộ mâm cỡ lớn bất ngờ – 20 inch phía trước và 21 inch phía sau, lớn hơn hẳn bộ mâm 18 inch trên Bolide.
Nội thất chế tác thủ công và vị thế trong chương trình Programme Solitaire
Nếu khoang lái của Bolide được tối giản tối đa để giảm trọng lượng, phục vụ mục tiêu đường đua, thì nội thất của Destrier lại đi theo hướng hoàn toàn ngược lại: sang trọng, ấm áp và mang đậm chất “thửa riêng”. Khoang lái được bọc hai loại da tông màu nâu Ambre Voyageur, kết hợp cùng vải dệt kim 3D tiên tiến đan xen sợi đồng – chi tiết vật liệu độc đáo hiếm thấy trên một hypercar. Xe vẫn giữ vô lăng dạng yoke đua xe và khoang lái tích hợp ghế cố định liền khối cùng kết cấu thân xe như trên Bolide, nhưng các chi tiết kim loại trong khoang động cơ, tay nắm cửa, cụm điều hòa hay vành vô lăng đều được hoàn thiện bằng bề mặt gò thủ công (hammered finish), như một lời tri ân tới những bộ giáp được các hiệp sĩ rèn bằng tay thời Trung cổ.
Bà Sabine Consolini, Giám đốc Màu sắc và Vật liệu của Bugatti, chia sẻ trong thông cáo báo chí của hãng rằng mọi bề mặt trên xe đều được tính toán kỹ lưỡng để mang lại cảm giác tinh tế, được tạo ra dành riêng cho một chủ nhân duy nhất, cũng chính là triết lý cốt lõi của Programme Solitaire. Ông Frank Heyl, Giám đốc thiết kế của Bugatti, từng mô tả các dự án Solitaire là cơ hội để hãng “đào sâu vào một chủ đề cụ thể”, biến mỗi chiếc xe thành một câu chuyện thiết kế riêng biệt.
Destrier là tác phẩm độc bản thứ ba ra đời từ Programme Solitaire, sau hai mẫu xe Brouillard và F.K.P Hommage ra mắt trước đó. Đây là chương trình cao cấp nhất trong hệ thống chế tác riêng của Bugatti, đi xa hơn cả chương trình Sur Mesure (vốn chỉ cho phép khách hàng tùy biến trên một mẫu hypercar có sẵn) khi cho phép tạo ra một chiếc xe gần như hoàn toàn mới từ đầu, dựa trên nền tảng kỹ thuật của một mẫu xe hiện có. Cũng như các dự án Solitaire trước đó, Bugatti không công bố giá bán của Destrier.
Destrier chính thức lộ diện trước công chúng trong khuôn khổ Monterey Car Week, xuất hiện tại sự kiện The Quail – A Motorsports Gathering ngày 14/8 và tại triển lãm xe cổ danh giá Pebble Beach Concours d’Elegance ngày 16/8/2026. Sự kiện này diễn ra chỉ một tháng sau khi Bugatti hoàn tất chiếc động cơ W16 cuối cùng vào tháng 7/2026, khép lại hơn hai thập kỷ khối động cơ 16 xy-lanh làm nên tên tuổi của hãng trên các mẫu Veyron, Chiron, Mistral, Bolide và nay là Destrier. Với ý nghĩa đó, Destrier không chỉ là một hypercar độc bản mà còn được xem như lời tạm biệt đầy chất nghệ thuật dành cho kỷ nguyên W16 của Bugatti.
Góc nhìn của RAW.
Bugatti Destrier là minh chứng cho việc một hypercar không nhất thiết phải chạy nhanh nhất mới đáng giá. Lấy nền tảng khung gầm và động cơ W16 1.578 mã lực từ Bolide, Bugatti khéo léo “thuần hóa” một chiếc xe đua thuần túy thành tác phẩm nghệ thuật có thể chiêm ngưỡng lâu dài. Thiết kế lấy cảm hứng từ Type 57SC Atlantic mang lại tỷ lệ đẹp hiếm có, còn nội thất da kết hợp vải dệt sợi đồng thể hiện tay nghề chế tác đỉnh cao. Điểm trừ duy nhất là tính “độc bản” khiến sản phẩm này mãi mãi nằm ngoài khả năng sở hữu của số đông, dù đó cũng chính là giá trị cốt lõi mà Programme Solitaire theo đuổi.
(Tham khảo: Robb Report (USA), Autocar India, Motor1, Bugatti)
Bình Luận