XC40 đời 2028 thay đổi diện mạo và bổ sung nhiều công nghệ, trong khi bản điện EX40 sẽ không tiếp tục được bán tại Mỹ.
XC40 được làm mới, nhưng câu chuyện đáng chú ý lại nằm ở bản điện
XC40 thế hệ hiện tại đã xuất hiện từ năm 2017, còn phiên bản thuần điện từng mang tên XC40 Recharge trước khi đổi thành EX40 vào năm 2024. Đây cũng là một phần trong cách Volvo tách riêng dòng xe điện với những cái tên như EX30, EX60 hay EX90.
Đến đời 2028, Volvo làm mới cả XC40 và EX40 trên thị trường quốc tế. Thiết kế được tinh chỉnh, nội thất có thêm công nghệ và hệ thống cảm biến hỗ trợ lái cũng được nâng cấp.
Nhưng tại Mỹ, câu chuyện lại đi theo hướng ngược lại.
EX40 sẽ không có phiên bản mới. Volvo chỉ tiếp tục bán XC40 B5 với động cơ xăng kết hợp mô-tơ điện hỗ trợ.
Đây là một thay đổi đáng chú ý bởi Volvo từng đặt điện hóa khá rõ trong chiến lược sản phẩm. Việc EX40 biến mất khỏi thị trường Mỹ cho thấy bài toán xe điện hiện tại không còn đơn giản là hãng có công nghệ hay không, mà còn phụ thuộc vào sức mua thực tế và cách từng thị trường phản ứng với xe điện.
XC40 mới không thay đổi quá nhiều, nhưng công nghệ thay đổi đáng kể
Nhìn từ bên ngoài, Volvo vẫn giữ lại hình dáng quen thuộc của XC40. Phần đầu xe được thiết kế lại với các đường nét đơn giản hơn, đèn pha vẫn giữ kiểu Thor’s Hammer đặc trưng nhưng nhiều chi tiết chiếu sáng được giấu vào bên trong.
Sự khác biệt dễ nhận ra hơn khi nhìn kỹ phần lưới tản nhiệt. XC40 có các đường chéo mới nhằm nhấn mạnh logo Volvo, trong khi EX40 sử dụng một mảng ốp kín cùng màu thân xe.
XC40 2028 giữ lại vóc dáng quen thuộc nhưng được làm mới phần đầu xe và hệ thống chiếu sáng.
Bên trong, thay đổi lớn nhất là màn hình trung tâm. Kích thước tăng từ 9 lên 11,2 inch, dù cách bố trí mới khiến màn hình nhô lên khỏi mặt táp-lô thay vì nằm gọn giữa hai cửa gió như trước.
Phía sau màn hình là phiên bản mới của Android Automotive, lần này có Google Gemini.
Gemini có thể thực hiện nhiều tác vụ liên quan đến xe và giải trí, từ điều khiển một số thiết lập, tìm địa điểm ăn uống cho tới gợi ý tuyến đường khi người lái muốn đi đường vòng để ngắm cảnh.
Điều đáng nói là Gemini không phải thứ hoàn toàn mới trên Volvo. Hãng đã đưa công nghệ này lên nhiều mẫu xe khác từ trước. Vì vậy, giá trị thực sự của màn hình mới trên XC40 không nằm ở việc “có AI”, mà ở cách Volvo tiếp tục biến giao diện xe thành một phần của hệ sinh thái Google.
Volvo đang đặt cược nhiều hơn vào cảm biến thay vì lái xe tự động hoàn toàn
Một phần nâng cấp quan trọng hơn lại nằm dưới lớp vỏ xe.
XC40 mới được bổ sung hệ thống camera độ phân giải cao quan sát xung quanh, cảm biến siêu âm ở cản xe và radar được cải tiến. Nhờ đó, xe có thể tạo hình ảnh 3D chi tiết hơn về môi trường xung quanh, trước đây vốn chỉ xuất hiện trên những mẫu Volvo lớn và đắt tiền hơn.
Hệ thống Pilot Assist cũng có thêm khả năng tự động chuyển làn, bên cạnh kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ giữ làn.
Toàn bộ hệ thống được điều khiển bởi bộ xử lý an toàn trung tâm mới, có khả năng cập nhật qua mạng. Điều này mở ra khả năng Volvo bổ sung thêm tính năng hỗ trợ lái trong tương lai mà không cần thay đổi phần cứng.
Tuy nhiên, Volvo không đi theo cuộc đua xe tự lái bằng mọi giá. CEO Håkan Samuelsson từng cho thấy hãng vẫn thận trọng với những hệ thống cho phép tài xế bỏ tay khỏi vô-lăng.
Nói cách khác, Volvo đang muốn chiếc XC40 hiểu môi trường xung quanh tốt hơn, nhưng chưa muốn biến nó thành một chiếc xe mà người lái có thể hoàn toàn giao quyền điều khiển.
Vì sao Mỹ lại bỏ EX40?
Đây mới là phần khiến XC40 2028 trở nên thú vị hơn một bản nâng cấp giữa vòng đời.
Tại Mỹ, XC40 sẽ chỉ còn phiên bản B5 với động cơ xăng tăng áp 2.0 lít, công suất 247 mã lực và mô-men xoắn 266 lb-ft, kết hợp hộp số tự động 8 cấp và mô-tơ điện hỗ trợ.
Trong khi đó, EX40 tiếp tục tồn tại ở các thị trường khác.
Volvo không đưa ra một lý do duy nhất cho quyết định này. Nhưng doanh số chưa đủ thuyết phục và việc EX40 được sản xuất bên ngoài Mỹ là những yếu tố có thể ảnh hưởng đến bài toán kinh doanh tại thị trường này.
Điều đáng tiếc là EX30 cũng đã rời thị trường Mỹ, khiến lựa chọn xe điện cỡ nhỏ của Volvo tại đây ngày càng thu hẹp.
XC40 2028 dự kiến bắt đầu tới đại lý Mỹ vào đầu năm 2027. Giá bán sẽ được công bố gần thời điểm xe xuất hiện.
Góc nhìn của RAW.
XC40 2028 cho thấy Volvo đang nâng cấp chiếc SUV này theo hướng khá thực dụng: thiết kế sạch hơn, giao diện lớn hơn và hệ thống cảm biến có nhiều dư địa phát triển về sau.
Nhưng việc EX40 bị loại khỏi Mỹ lại gửi đi tín hiệu đáng chú ý hơn về thị trường xe điện: ngay cả một thương hiệu từng theo đuổi điện hóa mạnh cũng phải điều chỉnh sản phẩm theo sức mua từng khu vực. Volvo vì thế không từ bỏ công nghệ điện hay hỗ trợ lái, nhưng đang tách hai câu chuyện này khỏi nhau để thích nghi với thực tế thị trường.
Và với XC40, có lẽ câu hỏi đáng quan tâm nhất không phải xe thông minh đến đâu, mà là người mua Mỹ còn muốn một chiếc Volvo nhỏ chạy điện hay không.
Bình Luận