Honda Prelude chính thức trở lại năm 2026 sau 24 năm vắng bóng kể từ thế hệ Mk5 dừng sản xuất năm 2001. Xe dùng chung nền tảng với Civic thế hệ 11, hệ truyền động hybrid hai mô-tơ giống hệt Civic Hybrid, công suất 200 mã lực, chủ yếu vận hành bằng mô-tơ điện nên không có hộp số truyền thống, tiêu hao nhiên liệu kết hợp khoảng 44 dặm mỗi gallon. Phần khung gầm mượn từ Civic Type R: phanh Brembo bốn piston phía trước, giảm xóc thích ứng, hệ treo trước dual-axis. Xe chỉ có một cấu hình duy nhất, giá khởi điểm 42.000 USD, khoảng 1.092.000.000 VND theo tỷ giá tham khảo hiện tại, cộng phí giao xe 1.195 USD, khoảng 31.070.000 VND. Bản hai tông màu, thêm mui đen và sơn Winter Frost Pearl, giá 42.500 USD, khoảng 1.105.000.000 VND.
Một chiếc xe được lắp ráp từ ba chiếc xe khác
Cách Honda xây dựng Prelude phản ánh đúng thực tế phổ biến trong ngành ô tô hiện nay: hồi sinh một cái tên có giá trị cảm xúc lớn, nhưng dựng nó trên nền linh kiện đã có sẵn thay vì phát triển riêng từ đầu. Chia sẻ nền tảng giúp giảm chi phí phát triển đáng kể và là chiến lược phổ biến của mọi hãng xe. Nhưng nó cũng đặt ra câu hỏi về việc liệu Prelude có thực sự là một mẫu xe mới, hay chỉ là một lớp vỏ coupe khoác lên combo linh kiện của Civic thường và Civic Type R.
Cùng một cụm động cơ hybrid, phù hợp với định vị thực dụng của Civic, lại trở nên đuối sức khi đặt kỳ vọng vào một chiếc coupe thể thao mang tên Prelude, cái tên từng gắn liền với cảm giác lái phấn khích trong ký ức nhiều người yêu xe Honda. So với đối thủ cùng tầm giá, Nissan Z có công suất gấp đôi ở mức giá tương đương, còn Toyota GR86 rẻ hơn khoảng 10.000 USD dù kém tiện nghi hơn.
Điều Prelude làm tốt lại không nằm ở phần “thể thao”
Thực ra, Prelude chỉ thành công ở một hướng khác với kỳ vọng ban đầu. Mức tiêu hao nhiên liệu 44 mpg là con số hiếm thấy ở một chiếc coupe hai cửa, khoang chứa đồ khá rộng nhờ thiết kế cửa hậu dạng liftback, và cảm giác lái vẫn được đánh giá là thú vị nhờ hệ phanh treo mượn từ Type R. Đây là một chiếc xe grand-touring hiệu quả hơn là một chiếc xe thể thao thuần túy, dù cái tên Prelude vốn gắn liền với vế sau nhiều hơn.
Góc nhìn từ Raw.
Với người mua vì hoài niệm cái tên Prelude, chiếc xe này vẫn đáng cân nhắc nếu chấp nhận nó là một phiên bản coupe hiệu quả nhiên liệu hơn là một cỗ máy thể thao đúng nghĩa. Nhưng với người kỳ vọng một sự hồi sinh trọn vẹn xứng tầm di sản, đáng để biết trước rằng phần lớn những gì làm nên chiếc xe này đã tồn tại sẵn trong garage của Honda từ trước, chỉ được sắp xếp lại dưới một cái tên gợi nhiều cảm xúc hơn bản thân trải nghiệm lái mang lại.
Bình Luận