Chuyện gì đang xảy ra
Multiplina được Fiat giới thiệu tại sự kiện micromobility tổ chức ở Rome ngày 1 tháng 7. Đây là concept được đổi tên từ Quattrolino ra mắt tại Stellantis Investor Day hồi tháng 5, lý do đơn giản là Audi đang giữ thương hiệu “quattro” khiến cái tên cũ không thể dùng được.
Về thông số, Fiat chưa công bố đầy đủ. Những gì đã biết: Multiplina thuộc hạng L7e, tức quadricycle hạng nặng, cho phép tốc độ tối đa 88 km/h (so với 45 km/h của Topolino). Pin lớn hơn Topolino, tầm hoạt động dài hơn, chứa được 4 người. Thiết kế giữ nguyên ngôn ngữ retro của Topolino với đèn pha tròn, kính chắn gió thẳng đứng, nóc có thể cuộn lên và hai tông màu.
Bản sản xuất dự kiến ra mắt mùa Thu 2026, có thể tại Vatican City, nơi Fiat vừa ký thỏa thuận cung cấp 30 xe cho nhân viên. CEO Olivier François nói thẳng rằng bản cuối sẽ “trông đẹp hơn nhiều” so với concept hiện tại.
Khoảng trống Fiat đang lấp
Topolino hiện bán ở châu Âu từ khoảng 9.890 euro (khoảng 270 triệu đồng). Fiat 500 điện khởi điểm khoảng 19.000 euro (khoảng 520 triệu đồng). Khoảng trống 250 triệu đồng đó là nơi Multiplina sẽ vào, với mức giá ước tính khoảng 14.000 euro (khoảng 383 triệu đồng) theo Auto Express, đặt nó cạnh tranh trực tiếp với Dacia Spring và Leapmotor T03.
Topolino hiện dẫn đầu phân khúc electric quadricycle tại châu Âu năm 2025, đơn hàng quý 2/2026 tăng 30% so với cùng kỳ năm ngoái. Fiat cũng mở rộng Topolino với các phiên bản mới: Topolino Sport, Topolino Vilebrequin Collector’s Edition giới hạn 200 chiếc tại Ý và Pháp, và màu mới Corallo. Song song đó, TRIS, xe ba bánh của Fiat ban đầu dành cho giao hàng, nay có thêm phiên bản Dolcevita nhắm vào resort và khu nghỉ dưỡng.
Bối cảnh thị trường xe đô thị nhỏ
Phân khúc micromobility có bánh không phải là thị trường mới, nhưng đang tăng tốc sau đại dịch khi người dùng đô thị tìm phương án thay thế ô tô truyền thống cho di chuyển ngắn. Citroën Ami, mẫu xe cùng nền tảng với Topolino, đã bán hơn 80.000 chiếc từ 2020. Leapmotor và BYD Seagull đang lấn vào phân khúc giá thấp từ hướng khác.
Điểm Fiat đang đặt cược là yếu tố thiết kế và di sản thương hiệu đủ để người dùng trả thêm so với đối thủ Trung Quốc.
Góc nhìn từ Raw.
Tại Việt Nam, phân khúc xe điện đô thị nhỏ gần như bỏ trống ở tầng giá trên 200 triệu đồng. VinFast VF 3 đang chiếm phần lớn nhu cầu đó, và chưa có đối thủ châu Âu nào thực sự chen vào được vì rào cản giá nhập khẩu.
Multiplina ở mức 383 triệu đồng giá gốc châu Âu sẽ về Việt Nam ở mức nào là câu hỏi chưa có đáp án, nhưng bài toán thực tế hơn là liệu người dùng Việt có sẵn sàng trả mức đó cho một xe chỉ chạy được 88 km/h và trông như đồ chơi phóng to không. Ở thị trường mà xe máy điện đang cạnh tranh sòng phẳng với ô tô điện cỡ nhỏ, đây không phải câu hỏi dễ trả lời.
Bình Luận