CHẠM
VNĐ 450.000.000 (chưa bao gồm thuế nhập khẩu)
Citroën 2CV Concept là bản điện hoàn toàn của dòng xe ra mắt năm 1948, trình làng tại Mondial de l’Auto Paris 2026. Điểm khác biệt lớn nhất không nằm ở kiểu dáng retro mà ở mục tiêu: một chiếc xe phân khúc A, nặng khoảng 1 tấn, giá dưới 15.000 euro (chưa tính trợ giá), sản xuất tại châu Âu từ 2028.
CHẠM
từ VNĐ 1.166.000.000 (Giá nội địa Trung)
BYD vừa tung ra phiên bản thuần điện của Denza N8L tại Trung Quốc, bán song song với bản plug in hybrid đang có mặt trên thị trường. Điều đáng nói nằm ở cách định giá: bản chạy điện hoàn toàn lại rẻ hơn bản hybrid, dù mang khối pin lớn hơn hẳn. Đây là nước đi khác thường trong ngành, và cũng là lý do khiến giới quan sát ô tô Trung Quốc chú ý đến mẫu SUV này.
CHẠM
từ VNĐ 6.359.000.000
Range Rover Sport thế hệ 3 là một trong số ít SUV hạng sang tại Việt Nam có PHEV hỗ trợ sạc nhanh DC, một chi tiết kỹ thuật dễ bị bỏ qua nhưng thay đổi hoàn toàn cách sử dụng xe hàng ngày. Sạc DC 50kW đưa pin từ 0 lên 80% trong chưa đầy một giờ, thay vì phải chờ nhiều giờ với sạc AC như phần lớn PHEV cùng phân khúc. Phạm vi thuần điện 118km đủ cho phần lớn nhu cầu di chuyển nội đô Sài Gòn hay Hà Nội mà không cần động cơ xăng can thiệp.
CHẠM
từ VNĐ 599.000.000
Kushaq mang nền tảng khung gầm MQB A0-IN, cùng hệ sinh thái kỹ thuật với các dòng Volkswagen, vào phân khúc SUV B tại Việt Nam ở mức giá sau ưu đãi chỉ ngang Kia Sonet hay Suzuki Fronx. Điểm khác biệt lớn nhất không nằm ở màn hình hay danh sách trang bị, mà ở cảm giác thân xe khi vào cua nhanh hoặc qua đường xấu, thứ người lái thực tế cảm nhận rõ hơn thông số trên giấy. Động cơ 1.0L turbo 3 xi-lanh 115 hp kết hợp hộp số tự động 6 cấp, khác biệt rõ với xu hướng dùng CVT của phần lớn đối thủ Nhật, Hàn cùng phân khúc.
CHẠM
từ VNĐ 789.000.000
Jimny là SUV duy nhất dưới 800 triệu tại Việt Nam còn giữ khung gầm rời hình thang và cầu cứng 3 liên kết cả trước lẫn sau, công thức off-road mà phần lớn đối thủ đã bỏ để chuyển sang khung liền khối từ hơn một thập kỷ trước. Kết quả là góc thoát 49 độ và khoảng sáng gầm 210 mm, những con số không SUV đô thị nào cùng tầm giá chạm tới. Tháng 6/2026, Suzuki giảm tới 120 triệu đồng cho xe sản xuất 2024 để giải phóng tồn kho, nhưng người mua vẫn phải chờ 4-6 tháng vì nguồn cung nhập khẩu hạn chế.
CHẠM
từ VNĐ 1.299.000.000
376 mã lực từ tổ hợp xăng 1.5L turbo và hai motor điện, tổng phạm vi 1.100 km theo WLTC, tiêu hao chỉ 0,7 lít/100km khi đầy pin. Đây là thông số Lynk & Co 08 mang đến phân khúc SUV D tại Việt Nam, ở mức giá 1,299-1,389 tỷ đồng, cao hơn Toyota Fortuner và ngang ngửa Hyundai Santa Fe bản cao nhất. Đổi lại chỉ 5 chỗ ngồi, không phải 7 như phần lớn đối thủ, và một thương hiệu Trung Quốc chưa có ngày nào lịch sử vận hành thực tế tại Việt Nam để kiểm chứng.
CHẠM
VNĐ 13.900.000
Amio không phải xe máy điện thông thường. Đây là xe điện hạng nhẹ tích hợp bàn đạp, tốc độ tối đa 30 km/h, không yêu cầu bằng lái, định vị rõ ràng cho học sinh chưa đủ tuổi lấy giấy phép. Ở 13,9 triệu đồng bao gồm pin LFP, Amio cạnh tranh trực tiếp với xe đạp điện Thái và xe đạp điện Trung Quốc phổ thông, không phải với VinFast Evo hay Klara.
CHẠM
VNĐ 188.000.000
VF2 là xe điện 4 bánh rẻ nhất Việt Nam tính đến thời điểm ra mắt, thấp hơn VF3 114 triệu. Điểm khác biệt lớn nhất so với VF3: tốc độ tối đa giới hạn 80 km/h thay vì 100 km/h, và tinh chỉnh từ nền tảng Minio Green vốn là xe dịch vụ. Đây là xe cho đô thị thuần túy, không phải xe để ra cao tốc.
CHẠM
từ VNĐ 5.810.000.000
Cayenne Coupe là phiên bản giải quyết câu hỏi không ai tưởng cần đặt ra: điều gì xảy ra khi Porsche cắt 43 mm chiều cao của Cayenne thường, kéo dài mái xuống phía sau thành đường coupe, và giữ nguyên toàn bộ hệ truyền động? Kết quả là một SUV ngồi được 5 người, chứa 600 lít hành lý, và ở bản Turbo GT có thể về đích 100 km/h từ điểm dừng trong 3,3 giây, đạt tốc độ tối đa 305 km/h. Không phải xe cho tất cả mọi người, nhưng trong phân khúc SUV coupe hạng sang tại Việt Nam, Cayenne Coupe là tiêu chuẩn mà BMW X6 và Mercedes GLE Coupe phải so sánh.
CHẠM
từ VNĐ 480.000.000
Fronx là câu trả lời khác biệt của Suzuki cho phân khúc SUV đô thị cỡ A đang bị Kia Sonet và Toyota Raize thống trị. Thay vì cạnh tranh trên cùng công thức hộp vuông truyền thống, Suzuki chọn thiết kế coupe SUV độc đáo, mild hybrid tiết kiệm hơn 5,2 lít/100km, và trang bị an toàn đủ để đạt 5 sao ASEAN NCAP với 77,70/100 điểm, kết quả tốt nhất trong phân khúc A tại thị trường Đông Nam Á. Điểm đánh đổi so với đối thủ: cốp nhỏ hơn vì mái coupe và gầm 170 mm thấp hơn một số đối thủ.
CHẠM
từ VNĐ 1.098.000.000
Crosstrek là câu trả lời của Subaru cho câu hỏi mà ít ai hỏi tại Việt Nam: SUV đô thị cỡ B mà có AWD cơ học thật, động cơ Boxer hạ thấp trọng tâm, gầm 220 mm cao nhất phân khúc, và hybrid thực sự tiết kiệm nhiên liệu. Không phải xe bán chạy nhất, không phải xe nhiều người biết đến, nhưng với người đi đèo, đi đường rừng cuối tuần hoặc đơn giản là muốn một chiếc xe Nhật khác biệt thực sự, Crosstrek có lập luận kỹ thuật đủ mạnh để cân nhắc.
CHẠM
từ VNĐ 699.000.000
17.262 xe bán ra năm 2025, dẫn đầu phân khúc SUV C liên tục từ 2021. CX-5 không phải xe mạnh nhất, không gian không phải rộng nhất, và nền tảng đã ra mắt từ 2017. Nó thắng vì ba thứ người mua Việt thực sự cần: thiết kế KODO chưa già, gói i-Activsense ADAS đầy đủ từ bản 789 triệu, và giá trị giữ giá tốt nhất phân khúc. Câu hỏi thực tế hơn với người mua thời điểm tháng 6/2026: thế hệ 3 đang ra mắt tại các thị trường khác, Thaco chưa có thông tin chính thức về Việt Nam.
CHẠM
từ VNĐ 529.000.000
43.913 xe bán ra năm 2025, đứng thứ 2 toàn thị trường chỉ sau VF3. VF5 Plus không phải xe rẻ nhất hay phạm vi xa nhất trong tầm giá, nhưng nó kết hợp đúng thứ người dùng đô thị Việt Nam cần: gầm cao 182 mm, FWD ổn định, hệ thống sạc VinFast phủ rộng nhất cả nước, và mức giá 529 triệu với miễn trước bạ đến 2/2027. Điểm khác biệt lớn nhất so với VF3: thêm 230 triệu mua được thêm 2 chỗ ngồi thoải mái, thêm 127 km phạm vi thực tế, và thêm 5 cửa.
CHẠM
từ VNĐ 776.000.000
69% thị phần toàn phân khúc bán tải, 18.692 xe năm 2025. Không có mẫu xe nào tại Việt Nam thống trị phân khúc của mình ở mức này, kể cả Toyota Camry với sedan hay Honda SH với tay ga premium. Ranger làm được điều đó không phải vì thiếu đối thủ, mà vì Ford liên tục giữ đúng công thức: khung gầm body-on-frame bền, tải trọng thực tế, dải giá rộng từ 707 triệu đến 1,093 tỷ, và năm 2026 bổ sung thêm máy dầu V6 3.0L 250 PS trên bản Wildtrak mà trước đây chỉ Raptor mới có.
CHẠM
Từ VNĐ 568.000.000
Mitsubishi Xpander đã dẫn đầu doanh số xe xăng tại Việt Nam nhiều năm liên tiếp không phải vì nó vượt trội về thông số, mà vì nó đúng nhu cầu: 7 chỗ thực dụng, gầm cao 205-225 mm, giá niêm yết từ 568 triệu, chi phí bảo dưỡng thấp và mạng lưới dịch vụ Mitsubishi rộng khắp. Nâng cấp 2026 quan trọng nhất là 6 túi khí tiêu chuẩn trên bản AT Premium và Cross (trước đây chỉ có 2), màn hình 10 inch CarPlay không dây, và bổ sung bản MT nhập khẩu Indonesia thay thế bản lắp ráp trong nước.
CHẠM
VNĐ 302.000.000 (ECO)
VinFast VF3 là xe điện bán chạy nhất Việt Nam năm 2025 với gần 44.600 xe, đồng thời là ô tô có giá niêm yết thấp nhất thị trường ở mức 302 triệu đồng. Điểm khác biệt lớn nhất so với các mini EV Trung Quốc cùng tầm giá: khoảng sáng gầm 191 mm (cao hơn nhiều sedan hạng B), dẫn động cầu sau, và hệ thống sạc VinFast phủ khắp 63 tỉnh thành. Hạn chế không thể bỏ qua: pin 18,64 kWh cho phạm vi 210 km NEDC, tức thực tế đô thị Việt Nam ước tính 160-185 km.
CHẠM
VNĐ 499.000.000
Geely EX2 là xe điện bán chạy nhất Trung Quốc năm 2025 với 465.000 xe, vượt cả BYD Seagull lẫn Tesla Model Y. Điểm khác biệt cốt lõi so với đối thủ cùng tầm giá: dẫn động cầu sau, treo sau đa liên kết, màn hình 14,6 inch và sạc DC 70 kW trong một chiếc xe dưới 500 triệu đồng. Bản Max 499 triệu là xe điện rẻ nhất tại Việt Nam có AEB và ACC tiêu chuẩn.
CHẠM
VNĐ 659.000.000
BYD Dolphin là hatchback thuần điện duy nhất tại Việt Nam dưới 700 triệu, chạy trên nền tảng e-Platform 3.0 với pin Blade LFP 44,9 kWh và motor 70 kW / 94 hp. Điểm khác biệt lớn nhất so với VinFast VF5 Plus là chiều dài cơ sở 2.700 mm (vượt trội cho xe hạng B), màn hình trung tâm 12,8 inch xoay 90 độ, và khả năng sạc DC 60 kW từ 30-80% trong 30 phút. Không có đối thủ trực tiếp ở tầm giá này.
CHẠM
VNĐ 2.279.000.000
Volvo XC60 thế hệ hai facelift 2025 giữ nguyên nền tảng SPA nhưng nâng đáng kể dung lượng pin PHEV từ 11,6 lên 18,8 kWh, đưa phạm vi thuần điện lên xấp xỉ 80 km theo công bố nhà sản xuất. Điểm khác biệt lớn nhất so với BMW X3 và Mercedes GLC cùng phân khúc: XC60 T8 Ultra đạt 340 kW / 462 hp với mô-men xoắn 709 Nm kết hợp từ hai nguồn động lực, trong khi giữ nguyên triết lý an toàn Scandinavian với thành tích Euro NCAP 5 sao (98% bảo vệ người lớn). Tuy nhiên, giá niêm yết từ 2,279 tỷ đến 2,890 tỷ đồng đặt XC60 vào vùng cạnh tranh khốc liệt nhất của phân khúc SUV hạng sang cỡ trung tại Việt Nam.
Gửi câu hỏi — RAW. sẽ phản hồi.